MH370残骸被确认：距离真相仍无期

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经过马航516天的追逐，马航空公司mh370终于出现了。一个两米长的襟副翼残骸揭示了飞机经历了什么样的灾难。然而，这个难题还没有解决。为什么mh370在返回北京的途中最终坠毁在太平洋(601099，古巴)，还有待调查和随后的残骸被发现。

核心摘要

记录mh370飞行数据的黑匣子没有漂浮在海上的能力。“根据现有的经验，它最有可能已经沉入海底，而且很难找到它。”。

我们的记者李果在成都报道

在马来西亚总理纳吉布宣布“在留尼汪岛发现的残骸已确认来自MH 370”16小时后，北京时间8月6日18: 00，在法国留尼汪岛的海滩上发现了更多的残骸。然而，马来西亚没有具体说明这些残骸的数量以及它们是否来自mh370。

不过，目前负责搜寻mh370客机的澳大利亚交通安全部表示，客机残骸的发现不会影响现有的搜寻工作，这意味着澳大利亚海岸外约6万平方公里的海床仍被认为是最有可能找到mh370客机主体的区域。

mh370航班上一名乘客的家属表示:“在等待了516天后，这是一个令人绝望的消息。”

北京航空空法律研究协会常务副会长、民航律师张启纯也告诉《21世纪经济报道》,虽然飞机残骸是在法国海外省份发现的，但根据《空国际民航公约》,调查的主要权力暂时不会从澳大利亚转移到法国。

mh370坠毁的原因仍然很难找到

马来西亚总理纳吉布凌晨在吉隆坡举行的新闻发布会上表示:“今天，在客机失踪515天后，我怀着沉重的心情告诉大家，一个国际专家小组已经确认，在留尼旺岛发现的残骸确实来自mh370航班。”

纳吉布还说:“我们现在有确凿的证据表明，正如我去年3月24日宣布的那样，马来西亚航空公司mh370航班在南印度洋不幸坠毁。”

马航空公司也发表声明称，法国政府、法国民航安全调查分析局、马来西亚调查小组和中澳技术代表在法国图卢兹共同证实，在法国留尼汪岛发现的襟副翼来自mh370客机。

随后，法方也发表声明，但与马来西亚相比，巴黎法兰西共和国副检察官谢尔盖？Mackowiak的声明更加谨慎。他说，通过比较波音公司和马航空公司提供的技术数据，可以确认发现的飞机残骸来自波音777客机，与马航提供的技术数据有许多共同点。因此，残骸“很有可能”来自马航mh370航班，但最终的鉴定结果需要专业人员进一步分析。

Mackowiak说，进一步的分析将于当地时间6日开始，可能会持续几天。专业人员将尽快完成分析和评估工作，以提供更完整和可信的结果。

据报道，除了确定飞机失事的来源外，法方还将分析襟副翼断裂的方式，确定部件是由于突然强大的外力而断裂，还是由于多种外力作用而脱落，以及飞机是否因坠海而爆炸或解体，这对于飞机失事的原因和过程也有参考意义。残骸的图像显示，正面有少量损伤，背面有粗糙的水平撕裂痕迹。

然而，一位中国民航官员告诉《21世纪经济报道》记者，他担心最终得知mh370坠毁原因的可能性，因为记录mh370飞行数据的黑匣子没有漂浮在海上的能力。“根据现有的经验，它很可能已经沉入海底，很难找到它。”

根据已发表的mh370调查中期报告，mh370未能及时更换飞行数据记录器的水下定位信标电池。电池有效期至2014年6月。虽然信标电池在去年3月8日还在工作，但黑匣子信标的能量在大约一个月后就耗尽了。

澳大利亚:搜索计划目前不会改变

尽管7月29日在法属留尼汪岛发现的马航mh370航班的残骸已经得到确认，但要找到其他飞机的残骸仍然极其困难。

公众曾猜测，法属留尼汪岛的残骸是随着洋流从坠机地点漂走的，官方报道证实了这一点。8月4日，澳大利亚运输安全部(atsb)发布了一份题为“mh370:飞机残骸和漂流模型”的报告，该报告认为，在留尼旺岛发现的mh370残骸随着洋流在这里漂流了很长时间。

据美国毒物和疾病登记署称，根据最新的碎片漂移轨迹，发现经过500多天的漂移，mh370的部分残骸可以随着洋流到达留尼旺岛附近的海域。此前，mh370失踪后的第一个漂移模型显示，残骸的第一个可能着陆点是在印度尼西亚苏门答腊岛的西海岸，着陆时间可能是2014年7月初，但搜索最终一无所获。

原因是，看看过去发生的事故，总有一些残骸漂浮在水面上。漂浮碎片通常包括低密度合成材料，如座垫和救生衣。此外，如果飞机的某些部件充满了足够的空气体并且自身坚固，它们可以漂浮很长时间。

据美国毒物和疾病登记署称，空灾难的前几周是搜寻残骸的最佳时间。之后，这些残骸中一些密封性能良好的部件仍能长时间漂浮。然而，由于它们的大小、形状和密度不同，浮动轨道将变得越来越分散。为了在海岸上找到这些碎片，除了让它们漂浮足够长的时间，它们还需要正确的风向和洋流的影响。

然而，随着时间的推移，所有漂浮的物体都会积水并最终下沉。例如，当空气体逐渐释放或空 gap/きだよ 0时，垫子和其他物品在遇到海水时，由于材料的化学或机械分解，最终会下沉。

例如，美国毒物与疾病登记署称，去年12月28日空8501亚航的坠机事件表明，浮动距离可能非常远。事故发生两个多星期后，搜救人员发现的最远的漂浮物体离它坠入大海的地方大约有160公里。

从目前的情况来看，可以计算出在留尼汪岛发现的襟翼残骸需要每天从可能坠毁的区域漂移7.24公里，才能在500多天后到达这里。

因此，美国毒物与疾病登记署的最终结论是，在留尼旺岛发现飞机襟翼残骸不会影响之前的判断，即mh370最有可能从澳大利亚海岸坠落，因此不会将搜索重点转移到留尼旺岛附近的水域。

调查的主要权力仍在澳大利亚

随着mh370飞机残骸在法国留尼汪岛的发现，一个值得关注的问题是调查的主导权力是否会从澳大利亚转移到法国。

原因是，根据《Aviation/きだよ国际民事公约》第26条，如果一个缔约国的空航行船只在另一个缔约国的领土上坠毁，造成死亡或严重伤害，或显示航行/

据澳大利亚称，对mh370的搜索已经花费了超过1亿澳元，目前还不确定这一阶段的搜索是否会继续。

北京航空公司空法律研究协会常务副会长、民航律师张启纯告诉《21世纪经济报道》,澳大利亚和法国都是《Aviation/きだよ国际民用航空公约》的缔约国。《公约》附件12“搜索和救援”第2.1.1条规定，缔约国应安排在其领土内建立并立即提供搜索和救援服务，这种服务可以单独进行，也可以与其他国家合作进行。

此外，由于目前的搜索区域主要集中在澳大利亚境内，考虑到澳大利亚运输安全部此前曾表示:“如果得到证实，这意味着客机确实在南半球坠毁，现有的潜艇搜索计划不会改变。”因此，张其俊认为，目前的海底搜索仍将由澳大利亚主导。

“然而，由于只找到了残骸，所以仍然无法最终确定残骸来自何处，也无法确定可能的坠毁区域。因此，如果将来确定新的搜索区域和搜索方案，将根据《公约》及其附件的规定确定特定区域的领先国家。如果你在法国海外领土上搜索，该地区的搜索将由法国牵头。”

北京时间8月6日14: 00，纳吉布更新了他的推特内容。他说，我仍然充满希望。随着新证据的发现，我们最终会找到mh370。(编辑辛)