比亚迪王传福：造新能源汽车是个大冒险

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李尚丸

[2003年，在电池领域取得巨大成就的王传福不愿做出大胆的决定，以2.7亿元的价格收购Xi安秦川汽车有限公司77%的股份。当时，作为汽车制造领域的“门外汉”，他进行了人生中的第二次冒险]

最近，让“技术狂人”兼比亚迪(002594.sz)董事长兼总裁王传福感到自豪的是，比亚迪打造的世界首款零排放纯电动双层巴士已成为中英创意产业活动的一道亮丽风景。威廉王子、英国剑桥公爵和凯特王妃登上了这辆专车。比亚迪还与英国最大的巴士制造商adl签署了一份6.6亿英镑的大额订单。

目前，比亚迪的纯电动公交车已经遍布全球160个城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下，比亚迪创造性的“公交车电气化战略”正被越来越多的国家和地区所接受。49岁的王传福和20岁的比亚迪在国际新能源汽车舞台上迎来了一个引人注目的时刻。

这位典型的科技工程师在媒体面前不苟言笑，在员工眼中是一位随和、谦逊的“不盛气凌人”的总裁。他不时会出现在公司的餐厅与员工共进晚餐，这与普通技术人员没有太大区别。然而，当他工作时，他表现出对技术的迷恋和不断征服新领域的雄心。

1995年，王传福从北京有色金属研究所辞职，来到深圳成立比亚迪公司，开始了充电电池领域的冒险。2003年，在电池领域取得巨大成就的王传福不愿作出大胆的决定，以2.7亿元的价格收购Xi秦川汽车有限公司77%的股份。当时，作为汽车制造领域的“门外汉”，他进行了人生中的第二次冒险。这一举动被认为是“无知者无畏而鲁莽的侵略行为”。

绿色梦想

正是王传福的偏执和魄力，使得比亚迪的汽车制造从无到有，在经历了野蛮的成长之后，逐渐回到了理性的轨道上，并击败了欧美、日本等众多强大的汽车巨头，在全球新能源汽车制造商中独占鳌头。在王传福看来，创业以来这条路一直很艰难，但在梦想的支撑下，一个又一个目标一步步实现了。

实现梦想——建立你的梦想，也就是绿色梦想，它是在2005年左右慢慢形成的。王传福提前关注太阳能，打造了三个梦想:太阳能、基于太阳能电池的储能和上电动汽车，这构成了打造梦想的策略。

王传福多年来一直在新能源汽车上烧钱，不断积累新的技术储备。只是在过去的两年里，比亚迪熬过了寒冷的冬天并取得了成功。王传福似乎是走在时代的前面和咄咄逼人，但事实上，他出生在科学和工程，经过严格的战略思考。他认为战略规划对比亚迪的发展非常重要:“比亚迪是一家以技术为导向、以创新为导向的企业，我们认为技术首先服务于战略，其次才是产品。”公司的战略方向可能比产品更重要。产品的失败损失可能是数亿或数千万，模具的损失可能是数十万，方向的失败损失可能是数十亿或数百亿。时间可能是五年或十年，时间是不能用金钱买到的。”

坚信找到正确方向的王传福，终于迎来了新能源汽车的春天。去年，他还获得了“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖，在新能源领域堪称“奥斯卡”。如今，比亚迪不再是过去的比亚迪了，它占据了中国新能源汽车市场30%的份额，毫无悬念地稳坐中国新能源汽车的榜首。今年5月以来，比亚迪击败日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销售冠军，市场份额进一步攀升至10%。今年1月至9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。

在中国“南”与“北”的地理分界线秦岭脚下，坐落着比亚迪投资巨资兴建的Xi安二厂。这家新工厂从去年开始投产，与陕西秦川的老厂截然不同。比亚迪多年积累的资本和技术都聚集在这里，未来新能源汽车的扩张布局提前。第一阶段年生产能力为20万辆，明年总生产能力将达到40万辆。

王传福已经开始了下一轮的战略布局。继插电式混合动力汽车秦进入国内新能源市场后，比亚迪今年进入了一个新能源密集推出期。“唐”是今年年初推出的一款新型插电式混合动力suv，是比亚迪“542”新技术战略的首个产品，实现了每100公里加速不到5秒、电动四轮驱动完全提速、每100公里油耗在2升以内的新技术指标。与同样采用“542”技术的“宋”和“袁”两款新车一起，这三款suv双模车型将构成比亚迪今年新能源汽车市场布局的主力军。一直高举磷酸铁锂电池旗帜的比亚迪在动力电池领域取得了新的突破。比亚迪安二厂生产的suv新能源车宋首次采用三元电池。

技术竞赛

比亚迪的技术创新步伐明显加快，并开始开发双模式“六引擎四驱动”新技术。首个采用这项新技术的“明”将于2017年第二季度亮相，100公里的加速时间将达到3.9秒。为了心中的绿色梦想，王传福用现实中的历史朝代命名的新车型打造了一个新能源汽车王朝。

不仅在中国，而且在国际新能源领域。比亚迪纯电动汽车k9首次亮相日本街头，为比亚迪2015年的海外市场开了个好头。今年5月，比亚迪赢得了世界知名清洁能源公司因维能源3150万千瓦的商业储能项目，这是美国最大的储能项目订单。此外，比亚迪赢得了意大利传输系统的储能订单，并成功拓展了德国和澳大利亚等海外市场。此外，巴西已经成为比亚迪储能业务的重点之一。比亚迪在圣保罗坎皮纳斯的电动客车厂不仅从事电动客车和铁电池(磷酸铁锂电池)模块的组装，还将成为其在拉丁美洲的R&D中心。比亚迪投资约4285万美元在圣保罗生产最新一代太阳能产品“模块2.0”，预计将于2016年上半年正式投产。

比亚迪的纯电动公交车进入英国伦敦，掀起新一轮高潮。目前，比亚迪的纯电动公交车已经获得了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售的权利。上个月，比亚迪和adl将联合生产纯电动公交车，这将是比亚迪在欧洲发展的新机遇。王传福表示，比亚迪在欧洲有三大理念:第一，时机成熟时，在欧洲至少建立一家客车厂；第二，积极与当地制造商、大学或学术机构合作，寻求研发资源，成为欧洲电动客车领域知名、值得信赖的大品牌；第三，我们开始逐步规划并进入欧洲新能源乘用车市场。

然而，王传福要想保持领先地位，也将面临新的压力和挑战。他正在为技术变革做准备，比如用分布式驱动挑战单一驱动。比亚迪正通过技术变革颠覆汽车行业的规划。

目前，以特斯拉为首的科技公司在新能源汽车领域备受瞩目，而大众、宝马、奔驰等传统汽车大鳄正在加快新能源汽车的布局，而乐视等互联网公司也在招募人员制造电动汽车。对此，王传福很平静。对于互联网公司制造汽车，他没有隐瞒自己明确的态度:“这只是一个概念和炒作。”至于特斯拉的纯电动汽车，他认为比亚迪的插电式混合双模式汽车在市场上普及更快，更容易进入普通人的家庭。对于宝马等传统汽车巨头，他认为比亚迪在新能源领域已经提前布局，在技术积累和整合方面具有优势。

对于未来，技术狂人王传福充满信心。在他看来，比亚迪的新能源技术将在2~5年内进入另一个高峰。