中国西南开通长江铁路快速通道加快中西部经济一体化

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新华社湖北恩施12月22日电:中国西南地区开通长江铁路快速通道，加快中西部经济一体化进程 新华社记者刘紫玲和田建军·李长征

12月22日，一条连接中国中西部的高标准干线——宜(昌)万(周)铁路正式通车，结束了长江沿线没有铁路连接的历史。

这条被誉为中国铁路史上最难修建的山区铁路的开通，打开了中国西南山区陆路交通的咽喉，把千年难登的“蜀道”变成了一条通衢大道，开辟了一条与长江黄金水道齐头并进的长江大通道。这将加快中国西南地区与中部和东部地区的经济一体化步伐。

长江流域是中国最发达的地区之一。它是中国经济发展的“脊梁”，由东向西辐射，由北向南辐射，带动周边地区。然而，自古以来，中国西南地区就必须沿着长江从巴蜀一直走到江汉平原，再通过三峡到达大海。

湖北省恩施土家族苗族自治州位于武陵山区腹地。它是华中进入西南的咽喉，也是川东和重庆的重要门户。长期以来，恩施受到交通等因素的制约，经济发展相对落后。

"从1903年开始，经过100多年的期待，火车终于进入了土庙山寨."恩施铁路办公室主任周说:“从那时起，铁路将东起武汉和上海，南至广深，北至京津。宜万铁路将把武陵山区与全国各地紧密连接起来，实现武陵山区儿童一个世纪的梦想。”

今天，宜万铁路穿过恩施，全长的60%。恩施州政法委书记肖旭明确表示，恩施和武陵山区各族人民几千年来被大山阻隔、被道路困住、交通不便的状况将得到根本改变。

恩施国家农业局副局长邓说，随着这条快速通道的开通，恩施地区的茶叶、蔬菜等特色农产品可以持续、快速地进入武汉、上海等中部和东部地区的主要城市。特色农业迎来了大发展，大大加快了西部少数民族地区对外开放和发展的步伐，武陵山区人民从此走上了脱贫致富的“快车道”。

宜万铁路是我国“四纵四横”快速客运网络中沪汉蓉高速公路的重要组成部分，也是连接我国中西部地区的重要交通纽带。它的开通不仅改写了我国西南地区湖北、重庆、湖南、贵州等地24万平方公里没有一寸铁路的历史，促进了当地经济的发展，而且为我国广大的西南地区开辟了一条快速的沿江铁路大通道，加快了与东部和中部地区的经济融合。

根据宜昌-万州线试车结果，从宜昌到万州的最快直达路程不到3小时。宜万铁路通车后，从武汉到重庆的时间比现在的襄渝线缩短了一半左右。

湖北省发展和改革委员会副主任王建祖表示，宜万铁路的开通将彻底改变武陵山区因交通不便造成的人流物流差的状况，方便人们出行，促进西南少数民族地区资源开发和对外开放，直接拉动旅游业等产业实现质的飞跃，极大地促进区域经济发展和区域经济一体化。

据铁道部预测，在宜万铁路运营的第一年，仅湖北省巴东、建始、恩施、利川四个火车站的货运量就将达到370万吨左右，3至5年内将超过1000万吨，大大加快了该地区乃至整个西南地区的物流和经济发展步伐。

宜万铁路开通后，对企业，尤其是大宗商品运输企业来说，是一个“大利好”。新兴铸铁管集团将在恩施建设年产500万吨金属铁粉的生产工厂。这些产品将被运往湖北省黄石市进行再加工。如果起点在三关火车站，到宜昌大约100公里。按照传统的汽车运输，这一段将花费3 . 5亿元，但火车运输仅花费5200万元。

宜万铁路的开通也将对恩施的旅游和投资促进产生积极影响。恩施国家旅游委员会副主任钟兴科说，恩施山和四川风景优美，旅游资源丰富。旅游业将吸引爆炸性增长。去年，有773万人参观了恩施，今年有900万，明年预计将超过1000万。

武汉铁路局局长于卓民表示，下一步，通过连接汉宜城际铁路和在建的渝丽铁路，动车组将在5小时内从武汉到达重庆。成渝地区将于晚些时候抵达上海，进一步缩短西南地区与长江三角洲地区的时间距离，加快西南地区与中部和东部地区的经济互补和融合。