一汽再推红旗品牌独立运作 已新设专项营销职能部

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经过2013年的试水，红旗轿车在一汽获得了自主品牌发展的机会。《中国商报》独家获悉，2014年1月，一汽汽车(报价、咨询)正式在红旗成立专门的营销职能部门，负责红旗的营销推广、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。 由于人事调整期正在进行，上述人员没有透露具体的人事安排。记者了解到，除了市场运作的独立性，2014年，红旗“正计划推出自己的服务品牌”，以摆脱目前“买辆车到红馆，养辆车到奔腾”的局面，努力实现从产品到服务的真正“复兴”。 2013年，红旗h7的销量不到3000辆。对于一个上市才半年、9家经销商正常运营的品牌来说，红旗品牌目前面临的最大困境是经销商数量太少。继去年八月九个红色展馆开放后，红旗的第十个红色展馆直到2013年底才开放。 虽然一汽的相关负责人对这一销售业绩表示满意，但并未掩饰其在经销商网络中缺乏发展。"如果网络发展进一步加快，今年的市场表现将会更好." 至于红旗经销商网络的发展速度，有业内人士表示“信心还不够”，而红馆的建设要求很高，通常建在所在城市的核心商务区，投资成本太高。从这个角度来看，经销商不仅应该看到一个清晰的产品计划，还应该看到一汽为给市场信心而采取的一些措施。 2008年9月，一汽因销量及后续产品不足，决定取消红旗销售公司及事业部后，红旗一直由一汽汽车统一管理，红旗经销商逐渐靠销售奔腾谋生。 成立专职营销职能部门，规划建设独立的售后服务中心，是一汽对红旗品牌自主经营的一些尝试。此外，超过50%的持续补贴在一定程度上增强了经销商投资者的信心。 与此同时，2014年，红旗在产品规划中变得更加清晰。《中国商报》记者了解到，今年上半年，除了h7年度重新设计的车型发布之外，一款与宾利和劳斯莱斯直接竞争的高级豪华车l5也将上市，该车型将采用“高级定制”的商业模式进入私人豪华车市场。 与其他奢侈品牌推出越来越多的入门级车型不同，红旗品牌未来五年的产品规划重点是改善其在C、D、E级轿车中的部署，重点是品牌建设和私人市场拓展，以改善红旗品牌在“公务车”和“民用车”两端摇摆的尴尬局面。 在一汽的品牌战略中，“红旗”是与“中国一汽”并列的一流品牌。李霞、森永真由美和奔腾都属于“中国一汽”，红旗的地位不言而喻。作为独立品牌，红旗定位于高端乘用车和多功能车，产品主要包括L系列豪华车和H系列豪华车。 十二五期间，一汽汽车表示将投资105亿元开发红旗品牌产品，进一步提高红旗产品的研发能力，逐步过渡产品线，不断丰富产品系列。未来五年，红旗将陆续推出suv、商务车、中型礼宾车等车型，初步形成一条基本成熟的产品线，不断满足国内豪华车多样化的消费需求。

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